Wspornik filtra oleju mocowanie prawa strona

29,48 GBP

Adapter z wlotami i wylotami skierowanymi w prawo

W silnikach typu 1 do września 1992 olej był filtrowany tylko przez filtr za miską olejową. Dopiero w październiku 1992 roku Volkswagen ostatecznie wymienił go na znacznie lepszy system filtracji, z nowoczesnym filtrem montowanym za pompą oleju. Silniki typu 3 nigdy nie miały tego nawet w standardzie.

W silnikach CT/CZ, Type 4 i silnikach chłodzonych cieczą ten ulepszony system filtracji jest stosowany bezpośrednio, a nie do pompy oleju, ale jak we wszystkich nowoczesnych samochodach, do skrzyni korbowej. To niezrozumiałe, że w przypadku silników typu 1 trwało to tak długo, sito za pokrywą skrzyni korbowej zatrzymuje tylko gruboziarnisty brud, podczas gdy czysty olej silnikowy jest tak ważny dla silnika chłodzonego powietrzem, że nie tylko smaruje, ale także pomaga schłodzić silnik.

Jeśli chcesz lepiej filtrować olej, to zewnętrzne wsparcie jest darem niebios. Można go zamontować na przykład między przewodami olejowymi zewnętrznej chłodnicy oleju lub, jeśli nie masz zewnętrznej chłodnicy oleju, za pomocą pompy olejowej z przepływem filtra.

Możesz również użyć istniejącej pompy olejowej z odpowiednią pokrywą pompy olejowej wyposażoną w dodatkowy przepływ. W przypadku pompy olejowej z przepływem filtra olej przepływa z pompy przez filtr iz powrotem do pompy olejowej. Jeśli pokrywa jest poluzowana, olej jest podawany do filtra, gdzie jest pompowany z powrotem przez główny kanał. W przypadku tej drugiej opcji główny kanał olejowy musi być wywiercony i wyposażony w adapter węża powrotnego.

Ten adapter jest dostępny z wlotami i wylotami skierowanymi w lewo lub w prawo, to jest właśnie miejsce, w którym chcesz zamontować adapter i jak skończyć z wężami olejowymi.